減速電機使用

齒輪箱箱體采用久經市場考驗的一體成型設計理念進行設計，并通過目前先進的CNC機床進行整飾。
　任何機器的使用都有自己的使用技巧，都離不開良好的維護和檢修，減速機也不例外，只有了解
如何巧妙的使用減速電機，減少磨損，才能提高減速機的服務壽命，減少故障的發生，節約維修成本。
由于減速機運行環境惡劣，常會出現磨損、滲漏等故障，主要的幾種是： 　　1、減速機軸承室
磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體內孔軸承室、變速箱軸承室的磨損； 　　2、減速機齒輪軸軸
徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等； 　　3、減速機傳動軸軸承位磨損； 　　4、減速機結合
面滲漏。
減速機內外產生壓力差：減速電機運轉過程中，運動副摩擦發熱以及受環境溫度的影響，使減速機
溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內壓力逐漸增加，機內溫度越高，與外界的壓力差
越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。
齒輪減速機的傳動效率一般為98%以上，擺線針輪減速電機的傳動效率為90%，相比來說，蝸輪減速機
的傳動效率是低的，一般高只有75%。按照齒輪傳動的原理，兩齒輪在節點處作沒有滑動的純
滾動，且假設齒輪為剛體的話，齒輪傳動是沒有效率損失的。但是實際情況是，制造齒輪的材料不
可能是剛體，不可避免存在彈性變形，在反復彈性變形時就要消耗能量；而且彈性變形使得齒輪嚙
合不再是理論上的純滾動，就會存在滑動摩擦。
一體成型設計的優勢在于可以實現箱體高精度、高硬度和高強度。應用一體成型箱體后，驅動裝置
和減速機之間不會存在縫隙（如若存在縫隙則縫隙會受到橫向力和扭矩的影響）。一體成型理念還
可實現軸心線交錯，由此實現更加緊湊的產品設計，方便滾珠軸承的應用，以此保證產品較長的使
用壽命。
在減速電機使用過程中，若發現油溫溫升超過80℃或油池溫度超過100℃以及產生不正常的噪聲等現象
時應立即停止使用，馬上斷電進行檢修，查出問題原因，及時排除故障，等待油溫下降或換油之后
方可繼續使用。
在日常使用中，減速電機有自己的日常使用、檢修和維修制度，有專業的及時定時檢查，出現
問題及時記錄、及時維修，才能提高減速機的工作效率，延長使用壽命。